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华航12日欢送747-400客机退役(华航提供／简立欣台北传真)
航空货运运价高等不坠，华航去年成为全球航空业罕有赚钱公司，华航董事长谢世谦昨日示意，过往全球空运有6成运能，来自客机的腹舱载货，只要客运未有转机，运能吃紧、运价高挂的情形就会连续，短期不易改变。
华航昨日通告3月营收104.2亿元，较去年疫情发作初期另有客运营业时发展26.18％，显示相当抢眼。华航股价更在上周超前竞争对手长荣航，对此谢世谦难掩喜悦，但强调「我们不跟同业比，华航要跟自己比」。
华航昨日举行747-400客机退役仪式，由华航董事长谢世谦率主管团队，与百位华航会员及退休员工向「空中女王」致敬，拥有747-400正机师执照的华航总司理高星潢，则身着机师制服，以同伴之姿向「老战友」告辞。
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谢世谦示意，747-400客机已往30年为华航游客提供绝佳的航行体验，但由于机型旧、4颗引擎太耗油，考量提高营运效能，让747-400客机提前退役，也展现世代交替新貌，盼在航空产业回春之际，强化市场竞争力。
至于还在服役中的18架747-400货机，考量航空运价高挂，虽然耗油，照样得只管飞。不外谢世谦说，机队总是要世代交替，随着更省油的777-300ER货机加入，未来会在货运需求没那么兴旺时，循序让747-400货机退役。
谢世谦示意，疫情发生之前，全球6成航空货运运能仰赖客机腹舱，但现在客机减班，运能自然萎缩，只要客运没完全苏醒，整体运能回复就很有限，只要需求还在，运价就不容易降下来，近期甚至有海转空征象。
对于帛琉旅游泡泡载客率不佳，华航会否减班止血？谢世谦示意，只有缩短或作废回国后的隔离天数，才气增添出游意愿，但指挥中央有其考量，必须尊重；华航也会适度调降票价或免去作业费，提高销售诱因。
《商情》运价削减 BDI指数微跌 端午逢花火节 澎湖机位12日订票 Allbet声明:该文看法仅代表作者自己，与本平台无关。转载请注明：usdt担保交易（www.uotc.vip）：华航董座：客运不旺 航空运价不跌
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