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usdt担保交易(www.uotc.vip):华航董座:客运不旺 航空运价不跌 第1张 华航12日欢送747-400客机退役(华航提供/简立欣台北传真)

航空货运运价高等不坠,华航去年成为全球航空业罕有赚钱公司,华航董事长谢世谦昨日示意,过往全球空运有6成运能,来自客机的腹舱载货,只要客运未有转机,运能吃紧、运价高挂的情形就会连续,短期不易改变。

华航昨日通告3月营收104.2亿元,较去年疫情发作初期另有客运营业时发展26.18%,显示相当抢眼。华航股价更在上周超前竞争对手长荣航,对此谢世谦难掩喜悦,但强调「我们不跟同业比,华航要跟自己比」。

华航昨日举行747-400客机退役仪式,由华航董事长谢世谦率主管团队,与百位华航会员及退休员工向「空中女王」致敬,拥有747-400正机师执照的华航总司理高星潢,则身着机师制服,以同伴之姿向「老战友」告辞。

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谢世谦示意,747-400客机已往30年为华航游客提供绝佳的航行体验,但由于机型旧、4颗引擎太耗油,考量提高营运效能,让747-400客机提前退役,也展现世代交替新貌,盼在航空产业回春之际,强化市场竞争力。

至于还在服役中的18架747-400货机,考量航空运价高挂,虽然耗油,照样得只管飞。不外谢世谦说,机队总是要世代交替,随着更省油的777-300ER货机加入,未来会在货运需求没那么兴旺时,循序让747-400货机退役。

谢世谦示意,疫情发生之前,全球6成航空货运运能仰赖客机腹舱,但现在客机减班,运能自然萎缩,只要客运没完全苏醒,整体运能回复就很有限,只要需求还在,运价就不容易降下来,近期甚至有海转空征象。

对于帛琉旅游泡泡载客率不佳,华航会否减班止血?谢世谦示意,只有缩短或作废回国后的隔离天数,才气增添出游意愿,但指挥中央有其考量,必须尊重;华航也会适度调降票价或免去作业费,提高销售诱因。

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