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财联社(上海 编辑 陈默)讯,现在市场上动力型磷酸铁锂主流价钱在4.6万~5万元/吨,储能型磷酸铁锂主流成交价在4.2万~4.3万元/吨。对比2020年11月中旬3.4万元/吨的低点,近期动力型磷酸铁锂市场价钱回温显著,4个多月累计上涨超35%。

2021年新能源车销量出现高起步,环比走势好于预期。乘联会示意,2021年新能源车展望销量200万辆。五菱宏光MINI、比亚迪汉、特斯拉Model 3以及新势力企业等许多定位精准、细分为王的新品,对新能源车高增进起到了主要的推动作用。

新能源车销售火爆动员了锂电池市场繁荣。3月,我国动力电池装车量9.0GWh,同比上升224.8%,环比上升61.3%,出现快速增进趋势。值得注重的是,其中三元电池共计装车5.1GWh,同比上升129%,环比上升53.1%;而磷酸铁锂电池共计装车3.9GWh,同比上升627.9%,环比上升73.7%。增速远高于三元锂电池。

磷酸铁锂电池自去年以来,逐渐扩大在新能源乘用车领域的市占率。相较于三元正极质料,磷酸铁锂质料平安性以及成本优势突出。

磷酸铁锂的质料特征决议了其在平安性方面优于三元正极质料。一样平常而言,磷酸铁锂自燃温度高达 800℃,除极端情形外,发生自燃概率相对较低。此外,磷酸铁锂高温剖析不会释放氧气,因此纵然发生自燃,燃烧速率也较缓慢。而三元电池的自燃温度为 200℃,且剖析时会释放氧气,与电池里可燃的电解液、碳质料一同被点燃,加剧质料燃烧,甚至引发爆炸。

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成本方面,随着新能源汽车津贴退坡,成本控制成为各大车企的要害问题。LFP电池相较三元电池模块成本低10%左右,且上游原质料供应足够使得其仍有继续下降的空间。

由于平安性和成本低廉等优势,磷酸铁锂电池已经获得了众多车企青睐。在工信部宣布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第1批)》中,LFP电池车型占比到达78%,除传统的专用车选择大幅选择搭载LFP电池外,在新能源乘用车中LFP电池占比也已经往后前最高的40%提升至50%。

新能源车领域之外,碳达峰、碳中和的提出,也为磷酸铁锂电池在储能领域带来广漠空间。在风电与光电并网中,储能电池是必不能少的。现在在储能领域,磷酸铁锂是最为普遍应用的质料。此外,在5G基站等领域磷酸铁锂也占有对照显著的优势。据估算,到2025年全球5G基站、新能源汽车以及可再生能源并网为磷酸铁锂提供的空间将超1万亿,海内市场空间也将到达6000亿元,市场空间十分广漠。

对于近期磷酸铁锂市场的走势,隆众资讯剖析师曲音飞指出,虽然现在价钱已处高位,但磷酸铁锂动力市场依然显示向好,龙头企业仍维持满产运行,行业整体开工率在65.72%。

华安证券剖析指出,磷酸铁锂整体集中度呈提升趋势,行业洗牌靠近尾声,行业头部企业趋于稳固。2021年迎来磷酸铁锂需求增进大年,预计同比增进80%,以动力为代表的高端增量显著,需求结构优化。行业供需到达紧平衡,头部优质产能紧缺。

上市公司中,湘潭电化(002125,股吧)参股公司湖南裕能现在磷酸铁锂年产能5万吨,正在扩建新产能。合纵科技(300477,股吧)全资子公司湖南雅城现在磷酸铁产能已经到达3万吨,宁乡新基地二期3万吨扩产建设已经最先,宜宾5万吨磷酸铁新基地建设也最先推进,宜宾新基地建设完成后预计产能将跨越十万吨。丰元股份(002805,股吧)磷酸铁锂项目一期5000吨已建设完成,现在二期5000吨主要装备已到位,现在正抓紧相关配套建设事情。

(责任编辑:张洋 HN080)
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