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国内成品油零售现价出现“三连跌”。

根据国家发改委消息,新一轮成品油调价窗口将于今天(7月26日)24时开启。据央视财经报道,本次调整后,国内汽、柴油零售限价每吨分别下调300元、290元。全国平均来看,92号汽油每升下调0.24元;95号汽油每升下调0.25元;0号柴油每升下调0.25元。换言之,按一般家用汽车油箱50L容量估算,加满一箱95号汽油将少花12.5元。

对于油价再度下调,不少网友表示,“有点少。”“有望重回7开头吗?”“没到6元时代别总上热搜!”“再降点,好久没开车了。”“以块涨,以毛降。”“跌三次不如一次涨得多。”“还是太贵,天热都不舍得开空调。”

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年内,国内成品油价格共经历十四次调整,十涨四跌。金投网数据显示,截至26日15点,北京、上海、重庆、广东、浙江、江苏、山东、安徽等省市“95号汽油”价格仍在9.3元/升以上,按此计算,本次成品油调价之后,上述地区“95号汽油”售价仍在9元/升以上,而宁夏、陕西、新疆等地“95号汽油”则重回“8元时代”。

在油价居高不下的背景下,部分燃油车主用车成本大增。某燃油车车主向时代财经表示,“希望油价能跌回6块多一升,毕竟现在出门已很少开车,能坐公交、地铁就绝不开车”。而部分地区甚至出现乘客乘坐网约车需要加收空调费的情况。据报道,北京一乘客打网约车,上车后提出开空调,但司机以单价太便宜拒绝,之后将车停在路边并拒载。另据金台资讯消息,有的司机直接在乘客座椅前贴上收费通知单,要求“开空调加收10元现金”,还附上了单独的收款二维码。

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不同于燃油车用车成本骤增的情况,新能源汽车尤其是纯电汽车的用车成本并未受到影响。广州地区数位网约车车主告诉时代财经,广州地区晚上12点之后,电价不到7毛钱一度,一个月下来电费在1000元~1500元之间,而且高温天气下空调随便开,完全不用考虑用车成本的事,比起之前开燃油车少了很多顾忌。

数据显示,今年上半年,新能源乘用车国内零售销量为224.8万辆,同比增长122.5%。乘联会表示,供给改善叠加油价上浮预期推动了新能源汽车市场的火爆,油价上涨而电价锁定带动电动车订单表现火爆。

据了解,国内成品油价格之所以居高不下,主要因为国际原油价格高企。根据《石油价格管理办法》规定,当国际市场油价在40美元至130美元之间运行时,国内成品油价格按机制正常调整,该涨就涨,该降就降。此前,国家发改委就成品油价格调整答记者问时表示,当国际油价继续上涨高于每桶130美元,根据《石油价格管理办法》规定,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,采取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。

金投网数据显示,自2020年4月下旬以来,国际原油价格总体呈现不断上涨之势,短短两年间,布伦特原油价格从15.98美元/桶低点一度上涨至139.13美元/桶,区间涨幅高达770%,这也是国内成品油价格自2020年下半年以来不断上涨的主要原因。近一个半月来,国际原油价格出现回落,截至发稿时,布伦特原油价格为101.74美元/桶,较阶段高点回落约20%,国内成品油价格也适时作出了调整。

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7月26日,某期货原油分析师向时代财经表示,国际原油价格的回落主要是市场对经济衰退的担忧,如欧洲央行加息。但总体来看,原油价格后续仍是震荡格局,区间为80美元~120美元,主要原因为当前世界经济几乎都由政策拉动,对原油这种原料价格有一定支撑,而供应端却有一定阻力,如欧佩克增产有限、俄罗斯供应受阻。

展望下半年原油走势,中信期货研报称,2022下半年综合动能趋弱,原因有三,第一,地缘影响供应,关注前期利多情绪向利空事件的潜在转移,如俄罗斯减产预期兑现程度、欧佩克产量政策的可能变化等;第二,金融影响需求,经济放缓与货币紧缩压力增大。美欧已逐渐进入低增长和高通胀的滞胀状态; 海外央行加速紧缩抑制通胀,导致经济衰退概率上行。从实货需求和投机需求角度均不利于油价;第三,供需属性边际走弱。原油库存处于从去库到累库的过渡期。如果下半年供应高于预期,或需求低于预期,均可能导致累库预期上调,供需估值下移。

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