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证券时报记者 韩忠楠

因汽车芯片供需失衡导致整车企业减产、停产的风浪仍在发酵。克日,民众、福特、通用、奔腾、日产、本田等车企纷纷示意正在面临芯片欠缺问题,其中部门企业已宣布了短期减产设计。

面临芯片欠缺逆境,不少中国车企最先努力挖掘本土时机。2月8日,长城汽车(601633,股吧)宣布已完成对汽车智能芯片企业――地平线的战略投资,正式进军芯片行业。

实际上,汽车企业进军芯片领域早有先例。2003年,比亚迪启动了芯片研发,2020年比亚迪官宣其半导体营业将筹划分拆上市。

整车企业相继进入汽车芯片行业,是否会改变现有的芯片欠缺款式?他们的入局会对行业发生怎样的影响?值得关注。

汽车智能化

引发芯片需求发作

记者注意到,在长城汽车宣布对地平线公司举行战略投资时,还与该公司签署了战略互助协议,拟重点在高级辅助驾驶、高级别自动驾驶和智能座舱领域举行互助。

公然资料显示,地平线是一家专注于深度学习手艺的汽车智能芯片创业公司,现在已实现了汽车智能芯片前装量产,相继与长安、一汽红旗、奥迪、上汽、广汽、比亚迪、佛吉亚、博世等企业睁开互助。其中,长安汽车(000625,股吧)旗下的UNI-T就首次搭载了地平线的车规级AI芯片。

长城汽车董事长魏建军示意,之所以对地平线战略投资,主要是看中了地平线在人工智能算法和芯片设计领域的实力。随着汽车智能化生长,芯片对于汽车产业重要性已日益凸显。

值得关注的是,今年1月7日,地平线获得了C2轮总计4亿美元融资,其中领头机构就包含了特斯拉最大的机构股东Baillie Gifford。

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实际上,汽车芯片在汽车领域应用异常普遍,是实现汽车信息感知及控制的条件。尤其是在汽车产业智能化转型的靠山下,对于汽车芯片需求更是日趋增进。而新冠肺炎疫情在全球蔓延后,则阻碍了外洋芯片供应,致使汽车芯片供需泛起失衡。

万联证券研究报告显示,现在国内汽车芯片入口率高达95%,短期供需失衡将给国产芯片带来时机,加速自主替换趋势。

业内人士判断,因汽车智能化带来的需求激增叠加芯片供应不足,将促进地平线等国产芯片企业受到更多关注,而整车企业进军芯片行业,则将进一步加速智能网联生态及产业化生长。

连锁反应将连续多久?

汽车芯片供需失衡带来最直观的反应是引起了部门整车企业减产甚至停产。凭据零部件企业博世公司一项展望显示,2021年全球汽车产量预计到达8500万辆,将低于2019年水平,疫情危急与半导体芯片欠缺的现状将拖累2021年全球汽车产量增进。

近期,受到芯片供应欠缺影响,已有多家整车企业调整了生产设计。其中,通用汽车设计削减旗下四家工厂产量;福特汽车设计削减其销量最高、利润率也最高车型的产量;雷诺汽车设计暂停旗下两家工厂数日。

中国汽车工业协会(下称“中汽协”)展望显示,芯片欠缺对2021年一季度生产会造成很大影响,该影响很可能会蔓延至二季度。

2月9日,中汽协公布1月产销数据,汽车产销划分完成238.8万辆和250.3万辆,环比划分下降15.9%和11.6%,同比划分增进34.6%和29.5%。中汽协示意,从环比来看,生产环比降幅较快反映出汽车芯片供应不足已影响到企业生产节奏。

除了波及到车企的生产设计外,汽车芯片供需的失衡,也引发了整个产业链的行情上涨。凭据WSTS数据显示,2021年全球半导体销售额预计将到达4694亿美元,同比增进8.4%,半导体产业连续高景心胸,将导致因缺货带来的涨价征象延伸到汽车行业。

天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树示意,汽车产业芯片欠缺不是伶仃事宜,其焦点是疫情对全球分布式供应链的打击,导致供应不足和需求大增。在他看来,随着中国春节邻近,消费电子产品生产旺季将竣事,对芯片的需求会逐步削减,汽车行业芯片缺口会获得一定缓解。

也有业内人士以为,汽车芯片供需失衡,将倒逼我国汽车供应链的自主可控。尤其是各个整车企业的介入,将更有利于与国产芯片企业形成有用互动,引发国产芯片企业的潜力,以实现手艺上的进一步突破。实现汽车芯片的国产化替换,也是实现汽车产业链、供应链平安流通的需要课题。

(责任编辑:李佳佳 HN153)
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1 条回复
  1. UG环球
    UG环球
    (2021-02-19 00:01:44) 1#

    欧博手机版更好一点也不是问题

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